Historizar a Moyano. Respuesta de Enzo Casá.

Enzo Casá*

Respuesta 1
No estaría demás aclarar que si nos remontamos a la década del 90, Moyano era un dirigente de un sindicato que en cantidad de afiliados era mediano. En el terreno sindical es el gran “beneficiado” con la privatización y destrucción de los Ferrocarriles Argentinos. Dirigentes como José Pedraza de la Unión Ferroviaria aceptaron esa desmantelación llevada adelante por el menemismo a cambio de suculentas prevendas para toda la dirigencia de los cuatro sindicatos ferroviarios. En ese escenario arrasado el 70% del transporte de cargas, se comienza a hacer por transporte automotor. El antiguo dirigente de la MTA comienza a construir su poderío a partir de 1987, el transporte en el sistema capitalista tiene un rol destacado en la circulación de mercancías y creo que no escatimaría ninguna táctica que pueda poner en riesgo su poder. También hay que recordar que tiene representantes en el directorio de la empresa ferroviaria Belgrano Cargas S.A.. Todo “lobby” que pueda hacer en contra de la recuperación del transporte ferroviario estatal lo va hacer sin dudarlo.

Respuesta 2
“Hugo Moyano ha sido Secretario General del Sindicato CABA – Bs. As. desde 1987; mientras que en la FEDCAM, “fue elegido Secretario General en […] 1992, [y] reelecto en los años subsiguientes”. En relación a esto, un representante de una cámara empresaria de transporte y logística, e incluso el propio Hugo Moyano manifestaron lo siguiente:

Ricardo Pérez me decía que yo era el futuro del gremio, y me trajo a Buenos Aires en el ‘83, y vine a colaborar […] tenía llegada a la gente. [Después] hicimos un proyecto de gremio, [con] ideas mías. [Desde] el congreso de Rosario del ‘92, soy dirigente provincial y nacional (Tcherkaski 2001, p. 90).

Moyano, gana en el Sindicato Bs. As. en el ‘87-‘89, yo calculo que en el ‘92, ‘93, cuando se viene la renovación de la Federación, y tras un compromiso que había asumido Ricardo Pérez, [quien] da un paso al costado y, obviamente [teniendo en cuenta que] el sindicato de Buenos Aires debe [representar] más del 50% de la Federación -en cuanto a delegados congresales-, Moyano logró imponerse como secretario general de la Federación. A partir de ahí ya tuvo todo el manejo de Camioneros (Representante Cámara empresaria Transporte y Logística, 2011)”.Gabriela A. Pontoni (2015).

La cita anterior toma palabras del mismo Hugo Moyano intentando legitimarse como ya en sus comienzos lo “veían”, en este caso, un empresario del transporte como un futuro dirigente. Supo construir su poder aplicando la antigua táctica sindicalista peronista “golpear y negociar”. Exigió dentro de las filas del Partido Justicialista su porción de poder (le concedieron diputados y algún senador, de hecho uno de sus hijos es diputado.). También “desembarco” en el terreno de la dirigencia del fútbol argentino: dirige el club atlético independiente, su yerno el “Chiqui” Tapia es el presidente de la AFA, Tiene a su hijo mayor en la comisión directiva de independiente y un cargo en la AFA, aparte dirige la seccional Bs. As. de Camioneros. Otro de sus hijos mas chicos dirige el sindicato del personal de peajes seccional Buenos Aires.

“En el caso de Camioneros, la extensión de su ámbito de representación personal responde a la convergencia de distintos factores. En primer lugar, a las transformaciones del contexto productivo del transporte de cargas automotor en Argentina. Esa reconfiguración sectorial favoreció la incorporación de otras sub-ramas económicas como Logística, Recolección, Correos o Caudales, las cuales alentaron la expansión del sindicato hacia otros colectivos de trabajadores (Delfino & Martín 2008, pp. 85-86).”

Otro tema a destacar sobre el poder de Hugo Moyano es como “agremió” por la fuerza a trabajadores que por su actividad no eran o no tenían que ver con camioneros.

“si sólo se toma como referencia el valor de 1989 (150.000) y se lo contrasta con el actual 2011 (187.000), el incremento alcanza un 25%.” (op. Cit.)

El cuadro anterior nos da una idea del crecimiento de la cantidad de afiliados de la FEDCAM durante el período de la gestión de Hugo Moyano.

En definitiva, lo señalado muestra que la expansión del gremio no ha sido sólo respecto a su alcance personal sino también en lo que refiere a sus recursos económicos. Sin embargo, el deterioro en las prestaciones de salud, producto del incremento de sus afiliados, reveló un fenómeno poco visibilizado y que remite al reclamo directo de los trabajadores hacia la conducción de Camioneros.

La FEDCAM moyanista es una de las organizaciones sindicales que ha sabido “adaptarse” a los vaivenes económicos y políticos que tuvo y tiene el país desde la década del noventa. Supo construir un grupo de dirigentes que siguen los mandatos del “Hugo”. Salvo cambios estructurales en los sindicatos que en el horizonte gremial no se divisan, creo que es muy difícil lograr su desplazamiento.

Respuesta 3

Creo que deberían agudizarse las condiciones que lo llevaron a ser un interlocutor válido entre los trabajadores y la patronal. Digo por ejemplo que los trabajadores se cansen de aceptar los privilegios de estos tipos de dirigentes como Moyano, o sea que se agoten del “roban pero hacen”. Y que la situación política y sindical permita la aparición de dirigentes que representen los intereses de sus compañeros y tengan una vida similar a la de cualquiera de ellos. Que puedan justificar sus bienes económicos con lo producido por su trabajo. Demás esta decir que la fortuna de la familia Moyano es imposible de justificar con el sueldo de un camionero, por más que tengan buenos salarios (SIC)…

La aparición de una nueva generación de dirigentes honestos y luchadores no implica un derrumbe del sistema capitalista, durante la toda la historia del movimiento obrero hubo renovación de dirigentes y a veces dejaron huellas que son un ejemplo y me refiero a Agustín Tosco y otros dirigentes clasistas.

  • Profesor de Ciencias Sociales (Instituto de Educación Superior N° 29 “Galileo Galilei”)
    Actualmente se desempeña en EESO N° 434 “Gral. Las Heras”, en la EETP N°473 “Rodolfo Rivarola” y en la EEMPA N°1147 de la ciudad de Rosario.